RML推出基于保时捷911 Turbo S的920马力P39超跑

RML集团在2025 Supercar Fest The Runway上展示了P39超跑，该车搭载重新调校的双涡轮增压水平对置六缸发动机，可输出920马力。虽然本质上是基于保时捷992.1 Turbo S改造而来，但关键之处在于由RML重新设计，以此庆祝集团成立40周年。

除了920马力与955牛·米的扭矩，P39还具备662公斤的下压力，并且可以通过受F1启发的减阻系统（DRS）在直道上减少23%的空气阻力。虽然保留了保时捷911 Turbo S的基础架构和外观，但是RML已经把它改造成了真正的超跑。

在英国北安普顿Sywell机场举办的2025 Supercar Fest现场，观众目睹了这辆车在跑道上进行极速测试和全油门加速运行。RML确认这款车将于6月17日参加银石赛道举办的Supercar Driver活动，随后在8月22-24日亮相银石经典车节。届时P39将有机会在这条举办过F1和MotoGP的赛道上展示完整性能。

“P39是RML工程实力的移动展台。通过整合主动空气动力学、重新设计的底盘和920马力的动力系统，我们打造出既能征服赛道又适合伦敦国王大道的超跑。这是四十年工程造诣的纯粹表达，是值得我们骄傲的作品。”RML集团CEO保罗·迪金森表示。

P39采用了碳纤维重塑车身，它的电子控制尾翼在公路模式下会隐藏第二层翼片，赛道模式中则会升起并形成间隙，使尾部下压力增加24%。前部分离器在赛道模式可向前延伸75毫米，增强前轴抓地力。整套空气动力学系统将原厂911 Turbo S的145公斤下压力提升至公路模式520公斤，赛道模式则达到662公斤。

底盘方面RML进行了全方位改造，新设计的悬挂连杆大幅加宽轮距，定制塔顶调节外倾角。副弹簧系统可以让驾驶者自主调整设定，搭配液压升降系统提供三档前悬和两档后悬高度调节。

“我们的核心目标是打造能通过按钮切换性格的汽车。数据说明实力，但最让我兴奋的是P39在任何模式下都能保持直观的操控反馈。”RML定制部门负责人迈克尔·马洛克表示。

RML P39将采取限量发售形式，首批交付定于2025年夏末，目前正在进行最终调校和验证测试。集团已经在欧美设立销售和售后代理，消费者需要准备约64.5万美元的预算并且还要提供保时捷911 Turbo S作为改造基车。